数9月17日终于中止连续20天的跌势，小幅回升13点，报收于4760点。据悉，铁矿石等原材料需求的陆续释出，是BDI回升的主要原因。

　　好望角型船运费指数是带动BDI升势的主力，9月17日BCI上升102点，报收于6471点；9月18日上升107点，报收于6578点，每日运费上升至67554美元。

　　巴拿马型船运费指数今日也开始“反弹”，9月18日BPI上升236点，报收于4931点，每日运费上升至39864美元。

　　FFA市场亦有所回升，9月18日，好望角型船第四季涨至92500美元，巴拿马型船第四季涨至49250美元。

　　据悉，此前由于来自中国的铁矿石需求减缓，澳洲的必和必拓与力拓集团均有意减少了现货市场船舶的租入数量，运力闲置，导致运价下跌。随着澳洲两家主要铁矿石供应商近期准备在租船市场提高船舶的租入数量，以完成长期协议矿合同，干散货市场可能面临一轮快速短期的反弹。

　　据分析，本次“反弹”应属于市场正常的波动，近期大的趋势依然看跌。

　　近期，巴西淡水河谷违反惯例，书面要求中国钢厂从9月份起提高铁矿石合约价。中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，中国钢铁生产企业正在联合抵制巴西淡水河谷商定铁矿石长期协议价后又要求提价的失信行为。据悉，目前中国钢厂拒收Vale的铁矿，Vale也拒绝向中国发货，随着双方对峙的延续，目前，巴西-中国的航线铁矿石对运力的需求几乎为零。这将对国际航运干散货市场造成较严重的消极影响。

　　故近期大的趋势依然看跌。

联合金属网（朱竞成）