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| 港口企业抱团取暖过“寒冬” |
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金融海啸令我国港航业步入“冬季”
港愈演愈烈的国际金融危机已成了一个绕不过去的热门话题。在中国港口协会集装箱分会四届一次理事会上，来自全国94家集装箱码头的老总普遍认为，今年全国港口、航运业绩将是多年来最为低迷的一年，预计明年形势更加严峻。“世界危机寻突围，精细管理求发展”也就成了本次会议的主题。
“我们要进一步携手合作，面对变化迎接挑战，把自己的事做好，才能提升中国港口管理水平与竞争能力。”中国港口协会集装箱分会理事长、上海国际港务(集团)股份有限公司总裁陈戌源说。面对“寒冬”的洗礼，港口企业需要摒弃恶性竞争，抱团取暖共克时艰。
干散货航运领跌 集装箱增速放缓
在金融风暴的冲击下，海运市场经历了重大变化，尤其是干散货市场，在延续跌势的基础上，出现了急风暴雨式的下跌，幅度之大远超预期。记者了解到，象征海运景气度的波罗的海指数（BDI）从今年8月开始就持续下滑，10月底跌至5年来的新低，一度回到2002年年底的水平。
分析人士指出，BDI在这个传统旺季还下跌，反映了宏观经济的放缓。由于需求的减弱及金融危机的冲击，干散货市场早于人们预期进入熊市。目前的市场运价水平已经接近多数船东的变动成本，如果持续低迷，大量船东出现亏损不可避免。
与此同时，港口集装箱箱量增速明显开始放缓。前三季度，我国规模以上港口完成集装箱吞吐量9448万标箱，同比增长14.9%，增幅比上半年回落2.2个百分点。另据了解，目前，全球船公司运力已大大超过市场需求，亚美航线运价从年初的1000美元/标箱跌至300至400美元/标箱，很多船公司开始合并航线、封存新船。
陈戌源表示，目前上海港整体运营状况良好，稳居世界第二大港的地位没有问题，但金融危机带来的阵阵凉意已能感受到，集装箱吞吐量增幅出现回落。预计上海港今年集装箱吞吐量可达2850万标箱，而年初制定计划是3000万标箱。
陈戌源认为，港口集装箱增速的下滑，与全球经济增长放缓、美国金融危机对实体经济的影响有很大关系，其严重程度已经对港口形成了严峻挑战。首先，金融危机已影响到了实体经济，比如美国一直是上海最大的出口国，占上海港出口货物的20%，而上海港1至9月对美国集装箱出口减少了7.8%。其次，受全球金融危机的影响，我国国内经济增幅开始放缓、股市低迷、房地产市场不景气，这些都影响了国内需求，引发了一系列需求的减缓。
“这些年来，港口建设投入大量人力、物力、财力，如今需求减缓就带来部分地区港口能力过剩，势必会加大港口之间的竞争。”陈戌源预计明年的形势会比今年更严峻。
宁波港集团一位负责人认为，航运业将会进入一个长达2至3年的调整期。
业界共商“过冬”良策
在刚刚闭幕的港口集装箱码头高峰论坛上，140余位与会代表交流了自己的“过冬”策略。记者观察到，国内港口集装箱码头大都已横下心来应对挑战，从单一追求吞吐量转向开始关注经营效益，从简单追求生产效率转向开始关注生产成本。要想更多地创造价值，只有不断优化现有客户组合，不断提升生产效率和降低经营成本，这已成为各集装箱码头企业的共识。迎着世界经济风暴，企业只有走苦练内功、精细管理、和谐发展之路，才能将挑战变成机遇，规避风险，险中求胜。
宁波港集团表示，将进一步广揽货源，开拓腹地，提高效率，比如集装箱方面，将积极争取船公司开辟航线，在内陆地区开辟“无水港”，加强与省内温州、台州、嘉兴等地的合作，吸引更多的货物走宁波港。
记者也获悉，宁波港航部门正在筹划各航运企业在自愿的基础上组建航运联盟，“抱团取暖”应对当前航运业的寒冬。“对拥有优良深水大港和广袤经济腹地的宁波来说，发达的区域经济，日益提升的国际物流战略地位，港口水运优势的进一步开发与利用，都将给宁波航运业以持续增长的动力和空间。”宁波港航部门有关负责人称。
上海港主动出击保稳定
上海港表示，将坚定不移地推进“三大战略”实施，力保吞吐量稳定。
在实施“长江战略”上，注重点（港口）、线（航运）、面（市场联动机制）的“一体化”协调发展，逐步提高“长江战略”的质量。陈戌源进一步解释说，“一体化”包括业务体系一体化、集疏运网络一体化、与大公司合作一体化等。“东北亚战略”将紧紧围绕洋山深水港，始终将水水中转作为上海国际航运中心建设的核心战略。上海港去年水水中转比例达到37%，预计今年将保持同样水平，而洋山深水港今年水水中转比例预计将达到50%。“国际化战略”也在稳步推进。
在推进“三大战略”的同时，上海港还将继续内部挖潜。陈戌源告诉记者：“现在外高桥一个泊位的年吞吐量是85万标箱，而我们的目标是冲刺100万标箱；洋山港一个泊位一年可以吞吐75万标箱，目标是冲刺120万标箱。如果上海港各泊位吞吐量平均达到100万至120万标箱，全港不用新建码头就能增加800万至900万标箱的吞吐量，等于节省130亿元至150亿元的投资。”
走出去寻找机会，这是更为积极的姿态。目前，上港集团已从马士基手中购得比利时泽布吕赫港口码头40%股权，这是中国码头运营商首次迈出国门。不久前，上海港还与宁波港举行战略合作洽谈，讨论成立投资公司事宜，双方将通过这一合作平台继续两港的良性互动。
“机遇与挑战并存。我们将努力实现港口吞吐量、经济效益‘两个增长’，推进上海国际航运中心和洋山港的建设。”陈戌源坚定地说。 |
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