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| 现货市场未抬头，干散货远约高开低走 |
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上周，巴西矿商淡水河谷(Vale)与其澳洲同行力拓(Rio Tinto)一起，租入多艘海岬型船。船东们原本希望两大矿业巨头的合力能够带动起租价上行，但事与愿违，海岬型船租价依旧未改颓势。
一香港的经纪人表示海岬型船澳大利亚至中国航线的现货运价大致为6.5-7美元/吨，巴西至中国的航线则大致处于16.5-17美元水平。“唯一的好消息就是下跌的势头有所减缓。”另一经纪人称。不考虑周中出现的波动，至上周五（3.27）该船型平均期租价格在一周中下跌了将近1000美元，低于前一周3500美元的跌幅。这是否意味着租价能转头向上尚有待检验。
与现货市场一样，矿商租入运力并未给远期市场带来预期中的上冲。根据波罗的海交易所的统计数据，尽管上周一（3.23）,海岬型船第2季度远约大幅高开，报20297美元/天，比前一个周五上涨了2009美元，但好景不长，之后各日该季度远约价格连续下跌，至上周五（3.27）已跌回18984美元/天，较一周前仅升696美元，几乎将周一取得的涨幅消耗殆尽。该船型第3季度、第4季度远约价格走势与第2季度远约几乎一致。上周五，该船型第3季度远约价格报19328美元/天，较一周前涨625美元，但较周一跌828美元；第4季度远约价格报20266美元/天，较一周前涨875美元，较周一跌美元687美元。不过，该船型2010年、2011年远约除在上周二下跌外，当周其余各交易日均现上升走势，及至上周五前者报20938美元/天，后者报21391美元/天。
上周，巴拿马型船远约价格波动不大。根据FIS经纪行的统计数据，上周五巴拿马型船第2季度远约价格报12000美元/天，与一周前持平；2010年远约价格报13000美元，比一周前上涨了500美元。
超灵便型船方面，上周五，该船型第2季度远约价格报11500美元，2010年远约价格报10500美元，分别较一周前下跌350美元、750美元。
成交量方面，根据波罗的海交易所3月30日的估算，上周共计录得干散货远约成交11699手，比前一周减少了3720手，其中OTC交易1392手，约占12%。海岬型船远约成交4765手，比前一周减少了2420手。巴拿马型船远约成交5916手，比前一周减少了433手。（1手代表1个期租日或1000吨货量）。 |
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