根据英国航运相关网站表示,由于美国南加州圣佩德罗湾港口(San Pedro  Bay)呈现大量集装箱积压,美国洛杉矶港(Los Angeles)及长滩港(LongBeach)两个港口近日宣布,将自11月1日起,港口将向海运承运人收取每个集装箱逾时处理的附加费用100美元,且每个集装箱每增加1天要加收100美元。

洛杉矶港

按照新政策,此项附加费用适用于通过卡车运输,并在港口停留超过9天的集装箱,至于通过铁路运输的集装箱,假使集装箱已停留超过3天,则开始收取附加费。

相关人士认为,船舶在港口停留时间增加,将使码头清理货物及船舶停泊变得更加困难,该项措主要为加快洛杉矶港及长滩港的货物处理速度。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka强调,码头空间不足,这将为停泊在这些船上的集装箱腾出空间制造阻碍,必须缩短货物在港口的停留时间,才能减少船只停泊的数量。他坦言,现阶段码头上有不少闲置货物等待处理,假使能清理这些货物,码头将可挪出更多空间来接受空箱,使供应链更为顺畅,同时为广大货主,改善港口货物处理的情况。

洛杉矶港表示,在去年新冠病毒大流行开始前,本地交付的集装箱在集装箱码头停留的时间平均不到4天,而通过火车运输的集装箱也只停留不到两天。随着船舶数量不断增加,据南加州海洋交易所数据显示,上周末缔造两项记录,几天前还有超过100艘船在等待停泊装卸,至上周六时,在港口外等待的船舶总数达到110艘,大约有一半的船舶实际上已经停泊,其余的则在离岸更远的地方等待。

长滩港执行董事寇德罗(Mario Cordero)认为,随着离岸船舶积压不断增加,该港须立即采取行动,促使集装箱从海运码头迅速运走,将为停泊在那些船上的集装箱,腾出处理的空间。

美国加州州长纽瑟姆(Gavin Newsom)上周宣布,各州机构要积极寻找额外的集装箱储存空间,而长滩市为协助解决集装箱储存空间严重短缺的问题,往后三个月,该市将暂时放宽分区规定,允许在私人财产的土地上堆放更多集装箱。

当洛杉矶港及长滩港准备采取行动之际,许多航运业者与美国交通部及多个供应链利益有关者召开相关会议,制定协议,自愿减少停泊在锚地以外的船舶数量。在此之前,拜登政府曾向两个港口施压,要求其每周7天全天候开放集装箱作业。但近期报告显示,由于缺乏卡车司机,港口货运量实际并未大幅增加。

据悉,长滩港已经放宽了三个月的集装箱堆放限制,允许私人堆放四个集装箱,而不是正常的两个集装箱。

根据太平洋商船协会的数据,9月份长滩和邻近的洛杉矶的集装箱停留时间上升至创纪录的5.94天,是新冠病毒大流行前正常水平的两倍多。

克拉克森研究的新数据显示,截至上周四,美国西海岸共有870,000  teu 在港口或等待泊位开放,几乎是2016-2019年平均320,000 teu 的三倍。