原告长江武汉航道局称，2007年入秋以来，因遭遇少见秋旱，长江全面进入枯水期，该局管辖的监利段窑监航道维护水深2.9米，并通过多种媒体通知过往船舶。2007年11月21日，被告重庆市万州区圣发船务有限公司所属的“圣通818”轮，满载燃煤3400吨，吃水3.5米，下水航行至窑监水道乌龟夹航道中搁浅。该船舶在航道停留达36小时，不仅严重破坏了航道，而且造成上下水400余条船舶滞留。长江武汉航道局为此紧急调遣两艘挖泥船疏浚，调动人员测量航道、调整航标等，才使航道恢复正常。

    法院在判决书中认为，长江航道是国家重要的水运交通设施，属国家所有。作为世界著名的黄金水道，长江受法律保护，任何单位和个人均不得破坏。水上运输公司因超吃水致使长江航道遭到破坏，应依法承担长江武汉航道局为恢复通航所产生的额外费用。

    长江武汉航道局总工程师王良表示，长江航道每年因超吃水造成的搁浅事故平均在30起以上，去年为41起。原因之一，是航道部门对超吃水船舶缺乏有力的约束手段。此次以法律手段对破坏航道者处罚，应对其他船舶起到警醒作用。

来源：湖北日报